scéal

Deir an chuideachta go laghdaíonn an próiseas nua amanna múnlaithe ó 3 uair an chloig go díreach dhá nóiméad

Deir an t-automaker Seapánach gur chruthaigh sé bealach nua chun dlús a chur le forbairt na gcodanna carranna a rinneadh as plaistigh snáithín carbóin (CFRP) suas le 80%, rud a fhágann gur féidir comhpháirteanna láidre, éadroma a tháirgeadh le haghaidh níos mó carranna.

Cé go bhfuil na buntáistí a bhaineann le snáithín carbóin ar eolas le fada, is féidir le costais táirgthe a bheith suas le 10 n -uaire níos mó ná na hábhair thraidisiúnta, agus tá deacrachtaí ag baint le codanna CFRP a mhúnlú ar olltáirgeadh na gcomhpháirteanna feithicleach a rinneadh as an ábhar.

Deir Nissan gur aimsigh sé cur chuige nua maidir leis an modh táirgthe atá ann cheana ar a dtugtar múnlú aistrithe roisín comhbhrúite. Is éard atá i gceist leis an modh atá ann cheana ná snáithín carbóin a fhoirmiú isteach sa chruth ceart agus é a chur i mbás le bearna beag idir an bás uachtarach agus na snáithíní carbóin. Déantar roisín a instealladh ansin isteach sa snáithín agus fágtar é chun cruatan.

D'fhorbair innealtóirí Nissan teicnící chun tréscaoilteacht an roisín i snáithín carbóin a shamhlú go cruinn agus iompraíocht sreafa roisín a shamhlú i mbás ag baint úsáide as braiteoir teochta in-bás agus bás trédhearcach. Ba é an toradh a bhí ar an insamhalta rathúil ná comhpháirt ardcháilíochta le ham forbartha níos giorra.

Dúirt an Leas-Uachtarán Feidhmiúcháin Hideyuki Sakamoto sa chur i láthair beo ar YouTube go dtosódh na codanna CFRP á n-úsáid i bhfeithiclí fóntais spóirt a tháirgtear i gceithre nó cúig bliana, a bhuí le nós imeachta réitigh nua don roisín dhoirte. Tagann na coigiltis chostais as an am táirgthe a ghiorrú ó thart ar thrí nó ceithre huaire an chloig go dtí dhá nóiméad amháin, a dúirt Sakamoto.

Don fhíseán, is féidir leat seiceáil le:https://youtu.be/cvtgd7mr47q

Tagann sé ó chomhábhair inniu