scéal

Ionchorpróidh an tointeáil Candela P-12, atá le seoladh i Stócólm, sa tSualainn, i 2023, comhdhúile éadroma agus déantúsaíocht uathoibrithe chun luas, compord paisinéirí agus éifeachtúlacht fuinnimh a chur le chéile.

An Candela P-12TochtIs bád farantóireachta leictreach hidreafónta é atá le bualadh le huiscí Stócólm, an tSualainn, an bhliain seo chugainn. Éilíonn an chuideachta teicneolaíochta mara Candela (Stockholm) gurb é an bád farantóireachta an long leictreach is tapúla, is faide agus is éifeachtúla ó thaobh fuinnimh de go fóill. An Candela P-12TochtTáthar ag súil go laghdóidh sé astaíochtaí agus amanna comaitéireachta slais, agus go gcuirfidh sé suas le 30 paisinéir suas ag am idir bruachbhaile Ekerö agus lár na cathrach. Le luas suas le 30 muirmhíle agus raon suas le 50 míle farraige in aghaidh an mhuirir, táthar ag súil go dtaisteoidh an tointeáil níos tapúla-agus níos mó fuinnimh-ná na línte bus agus fobhealach faoi thiomáint díosail ag freastal ar an gcathair faoi láthair.

Deir Candela gurb é an eochair do luas ard agus raon fada an bháid ná trí sciathán ilchodach snáithín carbóin/eapocsa carbóin a shíneann ón gcabhail. Cuireann na hidreaflaí gníomhacha seo ar chumas na loinge í féin a ardú os cionn an uisce, ag laghdú tarraing.

Tá sciatháin snáithín carbóin/eapocsa, cabhlach, deic, struchtúir istigh, teanntóga scragall agus rudder tógtha trí insileadh roisín. Déantar an córas scragall a ghníomhaíonn na scragaill agus a choinníonn iad i bhfeidhm ó leathán miotail. Dar le Mikael Mahlberg, Bainisteoir Cumarsáide agus PR ag Candela, ba é an cinneadh snáithín carbóin a úsáid don chuid is mó de phríomh -chomhpháirteanna an bháid - is é an toradh foriomlán bád níos éadroime 30% i gcomparáid le leagan snáithín gloine. “Ciallaíonn [an laghdú meáchain seo] gur féidir linn eitilt níos faide agus le hualaí níos troime, a deir Mahlberg.

Tá na prionsabail chun an P-12 a dhearadh agus a mhonarú cosúil leis na prionsabail atá ag Candela, atá dian ar bhád luais agus ar bhád luais uile-leictreach, an C-7, lena n-áirítear déine agus easnacha ilchodacha, aeraspáis-cuimhneacháin laistigh den chabhail. Ar an P-12, tá an dearadh seo corpraithe i gcabhail catamaran, a úsáideadh “chun sciathán níos faide a dhéanamh le haghaidh éifeachtúlachta breise, agus éifeachtúlacht níos fearr ag luasanna díláithrithe ísle,” a mhíníonn Mahlberg.

De réir mar a chruthaíonn an tointeáil hidreafónta Candela P-12 in aice le nialas, tugadh díolúine dó ón teorainn luais 12-snaidhm, rud a chuireann ar a chumas eitilt isteach i lár na cathrach gan damáiste do shoithí eile nó do chladaigh íogaire a dhéanamh. Go deimhin, tá an t -níochán lián i bhfad níos lú ná an múscail ó ghnáth -longa paisinéirí atá ag taisteal ag luasanna mall, a deir Candela.

Deirtear freisin go soláthraíonn an bád turas an -seasta, réidh, le cabhair ó na scragaill agus ó chóras ríomhaireachta ard a rialaíonn na hidreafoils 100 uair in aghaidh an tsoicind. “Níl aon long eile ann a bhfuil an cineál seo cobhsaíochta leictreonach gníomhach aici. Braithfidh eitilt ar bord an tointeála P-12 i bhfarraigí garbh a bheith níos mó cosúil le bheith ar thraein sainráite nua-aimseartha ná ar bhád: tá sé ciúin, réidh agus cobhsaí, ”a deir Erik Eklund, Leas-Uachtarán, soithí tráchtála ag Candela.

Oibreoidh réigiún Stócólm an chéad long tointeála P-12 ar feadh tréimhse trialach naoi mí le linn 2023. Má chomhlíonann sé na hionchais arda a chuirtear air, is é an dóchas go n-athrófar cabhlach na cathrach de níos mó ná 70 soitheach díosail sa deireadh De réir eiteáin P-12-ach freisin gur féidir le hiompar talún ó mhórbhealaí plódaithe aistriú go dtí na huiscebhealaí. I dtrácht uair an chloig, deirtear go bhfuil an long níos tapúla ná busanna agus carranna ar go leor bealaí. A bhuíochas le héifeachtúlacht an Hydrofoil, is féidir leis dul san iomaíocht ar chostais mhíleáiste freisin; Agus murab ionann agus línte fobhealach nua nó mórbhealaí, is féidir é a chur isteach ar bhealaí nua gan infheistíochtaí bonneagair ollmhóra - is é an rud go léir atá ag teastáil ná cumhacht agus cumhacht leictreach.

Is é fís Candela ionad díosail mór an lae inniu, longa a bhfuil cabhlaigh níos tapúla agus níos lú acu, a chuireann ar chumas imeachta níos minice agus níos mó paisinéirí a iompar ar chostas níos ísle don oibreoir. Ar an mbealach Stockholm-Ekerö, is é togra Candela ná cúig eiteán P-12 ar a laghad a chur in ionad an phéire reatha de shoithí díosail 200 duine, a chuirfeadh poitéinseal toirte paisinéirí agus costas oibriúcháin níos ísle. In ionad dhá imeacht in aghaidh an lae, bheadh ​​tointeáil P-12 ag imeacht gach 11 nóiméad. “Ligeann sé seo do chomaitéirí neamhshuim a dhéanamh de na hearraí ama agus dul chuig an duga agus fanacht leis an gcéad bhád eile,” arsa Eklund.

Tá sé i gceist ag Candela tús a chur le monarú ar an gcéad tointeála P-12 faoi dheireadh 2022 ag a mhonarcha nua uathoibrithe i Rotebro, taobh amuigh de Stockholm, ag teacht ar líne i mí Lúnasa 2022. Stockholm i 2023.

Tar éis an chéad tógáil agus seoladh rathúil, tá sé mar aidhm ag Candela táirgeadh a mhéadú ag an Rotebro Factory go dtí na céadta eiteán P-12 in aghaidh na bliana, ag ionchorprú uathoibriú amhail róbait thionsclaíocha agus gearradh agus bearradh uathoibríoch.

Tar ó CompositeWorld