nuacht

Ionchorpróidh an Candela P-12 Shuttle, atá le seoladh i Stócólm na Sualainne, in 2023, comhdhéanta éadroma agus déantúsaíocht uathoibrithe chun luas, compord paisinéirí agus éifeachtúlacht fuinnimh a chomhcheangal.

An Candela P-12TointeálaIs bád farantóireachta leictreach hidreafoiling é a bhuailfidh uiscí Stócólm, an tSualainn, an bhliain seo chugainn. Maíonn an chuideachta teicneolaíochta mara Candela (Stócólm) gurb é an bád farantóireachta an long leictreach is gasta, is faide agus is tíosaí ar fhuinneamh go fóill ar domhan. An Candela P-12TointeálaTáthar ag súil go laghdóidh sé astuithe agus go laghdófar amanna comaitéireachta, agus go socróidh sé suas le 30 paisinéir ag an am idir bruachbhaile Ekerö agus lár na cathrach. Le luas suas le 30 muirmhíle agus raon suas le 50 muirmhíle in aghaidh an mhuirir, meastar go n-imeoidh an tointeálaí níos tapúla — agus go mbeidh sé níos éifeachtúla ó thaobh fuinnimh — ná na línte bus agus fobhealach faoi thiomáint díosail atá ag seirbhísiú na cathrach faoi láthair.

Deir Candela gurb é an eochair do luas ard agus raon fada an bháid ná trí sciathán ilchodacha snáithíní carbóin/epocsa a shíneann ón gcabhail. Cuireann na hidreascaillí gníomhacha seo ar chumas na loinge í féin a ardú os cionn an uisce, rud a laghdaíonn tarraingt.

Gnéithe an Tointeála P-12 snáithíní carbóin / sciatháin eapocsa, cabhail, deic, struchtúir istigh, teanntóga scragall agus rudder tógtha trí insileadh roisín. Tá an córas scragall a ghníomhaíonn na scragaill agus a choinníonn ina áit déanta as leathán-mhiotal. De réir Mikael Mahlberg, bainisteoir cumarsáide agus caidreamh poiblí ag Candela, ba é an cinneadh snáithín carbóin a úsáid don chuid is mó de phríomhchodanna an bháid ná éadroime - is é an toradh iomlán ná bád thart ar 30% níos éadroime i gcomparáid le leagan snáithíní gloine. “Ciallaíonn [an laghdú meáchain seo] gur féidir linn eitilt níos faide agus le hualaí níos troime, a deir Mahlberg.

Tá na prionsabail chun an P-12 a dhearadh agus a mhonarú cosúil leis na prionsabail a bhaineann le luasbhád scragall scragallach uile-leictreachais Candela, an C-7, lena n-áirítear sreangáin agus easnacha ilchodacha, aeraspáis a mheabhraíonn laistigh den chabhail. Ar an P-12, tá an dearadh seo ionchorpraithe i gcabhail catamaran, a úsáideadh “chun sciathán níos faide a dhéanamh le haghaidh éifeachtúlachta breise, agus éifeachtúlacht níos fearr ag luasanna díláithrithe ísle,” a mhíníonn Mahlberg.

De réir mar a chruthaíonn Tointeála Candela P-12 hidreafoiling gar náid, tá díolúine faighte aige ón luasteorainn 12 snaidhm, rud a ligeann dó eitilt isteach i lár na cathrach gan damáiste tonnta a dhéanamh d'árthaí eile nó do chladaigh íogaire. Go deimhin, tá an nigh lián i bhfad níos lú ná an iarsma ó ghnáthlonga paisinéirí a bhíonn ag taisteal ar luas mall, a deir Candela.

Deirtear freisin go soláthraíonn an bád turas thar a bheith seasta, réidh, le cúnamh ó na scragall agus ó chóras ríomhaireachta ardleibhéil a rialaíonn na hidrea-scillí 100 uair in aghaidh an tsoicind. “Níl aon long eile a bhfuil an cineál seo cobhsaíochta leictreonach gníomhach. Ag eitilt ar bord an Tointeála P-12 i bhfarraigí garbh beidh sé níos mó cosúil le bheith ar thraein mear nua-aimseartha ná ar bhád: Tá sé ciúin, réidh agus cobhsaí,” a deir Erik Eklund, leas-uachtarán, soithí tráchtála ag Candela.

Oibreoidh Réigiún Stócólm an chéad long Tointeála P-12 ar feadh tréimhse trialach naoi mí le linn 2023. Má chomhlíonann sé na hionchais arda a cuireadh uirthi, táthar ag súil go n-athrófar cabhlach na cathrach de níos mó ná 70 soitheach díosail sa deireadh. ag eiteáin P-12 — ach freisin gur féidir le hiompar talún ó mhórbhealaí plódaithe aistriú chuig na huiscebhealaí. I dtrácht uair an chloig luaith, deirtear go bhfuil an long níos tapúla ná busanna agus gluaisteáin ar go leor bealaí. Buíochas le héifeachtacht an hydrofoil, is féidir leis dul san iomaíocht ar chostais míleáiste freisin; agus murab ionann agus línte fobhealach nua nó mórbhealaí, is féidir é a chur isteach ar bhealaí nua gan infheistíochtaí ollmhóra bonneagair — ní gá ach duga agus cumhacht leictreach.

Is í fís Candela longa móra an lae inniu, díosal den chuid is mó, a chur in ionad longa le cabhlaigh nimhle de Shuttles P-12 níos tapúla agus níos lú, rud a fhágann gur féidir imeacht níos minice agus níos mó paisinéirí a iompar ar chostas níos ísle don oibreoir. Ar bhealach Stócólm-Ekerö, is é an moladh atá ag Candela ná cúig Shuttle P-12 ar a laghad a chur in ionad an phéire reatha de shoithí díosail 200 duine, rud a dhúblódh acmhainn toirte na bpaisinéirí agus a laghdódh costas oibriúcháin. In ionad dhá imeacht in aghaidh an lae, bheadh ​​Shuttle P-12 ag imeacht gach 11 nóiméad. “Ceadaíonn sé seo do chomaitéirí neamhaird a dhéanamh ar amchláir agus dul go dtí an duga agus fanacht leis an gcéad bhád eile,” a deir Eklund.

Tá sé beartaithe ag Candela tús a chur le monarú an chéad Shuttle P-12 faoi dheireadh na bliana 2022 ag a monarcha nua uathoibrithe i Rotebro, lasmuigh de Stócólm, ag teacht ar líne i mí Lúnasa 2022. Tar éis tástálacha tosaigh, táthar ag súil go rachaidh an long lena chéad phaisinéirí i Stócólm in 2023.

Tar éis an chéad tógáil agus seoladh rathúil, tá sé mar aidhm ag Candela an táirgeadh ag monarcha Rotebro a mhéadú go dtí na céadta P-12 Shuttles in aghaidh na bliana, ag ionchorprú uathoibriú ar nós róbait thionsclaíocha agus gearradh agus scamhadh uathoibríoch.

Tar ó compositeworld